Caractéristiques générales :
Longueur : 11,89 m (38′ 11″)
Largeur : 3,85 m
Tirant d’eau : 0,7 à 2,4 m
Hauteur sous barrot : 2,10 m
Matériau : aluminium
Gréement : sloop
Déplacement : 7 tonnes
Moteur : Yanmar 39 CV
Dériveur intégral en aluminium bi-safran. Entièrement refait de 2007 à 2010.
Aux Fidjis.
Aménagements :
4 à 6 couchages
Aménagements entièrement neuf, importés de France et installés à Panama.
Une cabine avant double propriétaire
Un carré avec 2 banquettes et table sur bâbord, transformable en couchage double
Cuisine en long sur tribord
Table à cartes format « Grand Aigle » avec siège escamotable en long à tribord
Couchette navigateur (dans le carré)
Cabine arrière double à bâbord
Salle de bain avec WC et douche à l’arrière tribord et grand espace de rangements
Inventaire détaillé :
Construction
Voilier dériveur intégral, bi safran de type Vulcain Transat, avec jupe et delphinière construit fin 1989 par le chantier Brument, selon des plans de l’architecte Gilbert Caroff Duflos.
Le voilier est construit en aluminium de type classique, sur lisses et membrures.
Semelle d’échouage 12 mm, sabot de protection du pied de safran et de l’hélice.
Relevage de la dérive par winch bâbord Lewmar prés de la descente.
Le bateau a été entièrement reconstruit par un chantier professionnel de 2007 à 2010, puis expertisé en avril 2010.
Détail des travaux : Coque intérieure aluminium remise à nu, isolation, électricité, électronique, plomberie, boiserie, neuves.
Application de peinture Awlgrip pont et coque, gréement en partie changé, étai neuf, drisses neuves. La reconstruction a été totale et inclut un moteur neuf, des voiles neuves, un enrouleur, un guindeau neuf, …
Tous les panneaux de pont et hublots sont neufs, le pont et le cockpit sont recouverts de teck.
Le bateau est équipé de panneaux solaires, alternateur d’arbre, alternateur de puissance 130 A, éolienne, dessalinisateur, réservoir fuel supplémentaire.
Le bateau sort du chantier mi-février 2010, il est expertisé en avril 2010 pour une valeur de 250000€ (valeur de remplacement) par un expert international Mr James Laing.
Il arrive en Polynésie en juin 2010, et est mis au sec.
En mai 2013, le propriétaire repart avec son bateau vers les Fidji ; il sera bientôt en Nouvelle Calédonie (mars-avril 2014).
Moteur
Moteur Yanmar 3JH4E 39 CV de 2009, 600 heures
Hélice tripale neuve avec coupe Orin Strippe
Accouplement flexible
Réservoir de gasoil de 300 litres
Consommation 2L/h à 1800 tr/min : Vitesse 8 noeuds
Mouillage
Guindeau électrique Lofrans Tigre 1200 W de 2010, commande au poste de barre et plage avant
Mouillage principal : ancre CQR 18 kg avec 70 m de chaîne 10 mm.
Mouillage secondaire : ancre Fob light avec 10 m de chaîne et câblot
Ligne de mouillage Lancellin neuve: 100m de 12
Annexe
Annexe type AB coque alu 2010. Recouverte protection Sunbrella Bleumarine
Moteur Hors bord 4 temps Yamaha 2,5 CV
Sécurité
1 Survie Plastimo Hauturier ISO 9650 en container
4 personnes de 2009
1 Balise Cospas Sarsat 406 MHz avec GPS
6 Gilets sauvetage avec harnais
1 jeu Fusées à mains 2009
1 Pistolet à fusée+ fusées1 Bouée fer à cheval
2 pompes de cale automatiques
1 Pompe de cale manuelle 105 L/h
1 Extincteur Poudre Bouteille de Gaz dans coqueron Jupe Arrière Barre franche de secours
Divers
Dodger amovible
Bimini rigide avec support de panneaux solaires et éoliens.
6 Pare battage, housses bleues
Caisse à outils complète
4 Anodes sur la coque
2 Anodes à pendre
Dérives et safrans (+ bagues, …) de 2011
3 bouteilles de Gaz ALU
Sangle de levage 10 tonnes
Points forts
Dériveur en aluminium entièrement refait : intérieur, moteur, électronique, pont, voiles …
Un joli voilier marin, bon marcheur et solide.
Un voilier équipé Grand Voyage pour naviguer loin, prêt à partir sans travaux.
Grande autonomie (eau, carburant, électricité).
Jupe pour un accès très confortable à la mer. Échelle de bain Inox repliable