Caractéristiques générales :
Longueur : 13,77 m (45′ 1″)
Longueur Flottaison : 11,71 m
Largeur : 4,48 m
Hauteur sous barrot : 2 m
Tirant d’eau : 2 m
Déplacement : 9,3 tonnes
Lest : 3 000 kg
Matériau : Polyester
Moteur : Volvo MD22LA 50 HP
Voilier papeetisé, en cours de nouméatisation.
Bateau situé en Nouvelle Calédonie
Bateau solide et fiable. Entretien très régulier par propriétaire lui-même professionnel du nautisme.
Dernier carénage en avril 2014 en NZ
Aménagements :
6 couchages
Très grande cabine avant (lit double 190 x140 cm)
Carré décentré sur tribord
Nombreux coffres de rangements tout autour du carré
Cuisine en long sur bâbord
Table à carte grand format sur tribord recevant tous les instruments de navigation
2 cabines arrière (celle de bâbord est actuellement utilisée en cabine de stockage)
2 salles de bain WC / douche
Inventaire détaillé :
Construction
Voilier en polyester de type Sun Odyssey 45.1 construit par le chantier Jeanneau en 1996. La coque est renforcée de fibres Kevlar.
Le voilier a été importé par cargo en Polynésie où il a été exploité en charter de 1997 à 2003 par la société Stardust puis Sunsail, date à laquelle le propriétaire actuel a racheté le bateau. Après une longue préparation, le bateau a navigué en Polynésie puis a entrepris un voyage A/R jusqu’en Alaska de 2007 à 2010. Après une nouvelle période de navigation en Polynésie (Tuamotu et Marquises) le bateau est reparti pour un nouveau périple vers l’ouest en juin 2013 : Tonga – Wallis – Fidji – NZ – et en Nouvelle Calédonie où il est actuellement.
Communiqué du chantier Jeanneau
Allure majestueuse, tracé de pont fin, silhouette élancée…
Sous ses dehors de grâce et d’élégance, le Sun Odyssey 45.1 cache subtilement des volumes et des espaces généreux. Etonnant de puissance et de facilité, son assiette franche permet de confier au seul pilote automatique la responsabilité de la marche sous spi. Sur la console de barre, les commandes moteur et les cadrans des appareils de navigation sont à portée de main immédiate. Le hâle-bas rigide et les enrouleurs de grand voile et de génois livrés en série, ajoutent encore au plaisir de manoeuvrer sans effort.
Priorité à l’espace et au confort : le cockpit latté en teck de Birmanie, conçu comme un lieu de séjour à part entière avec sa grande table, s’ouvre sur la jupe arrière par un portillon.
Les doubles barres à roue latérales laissent parfaitement libre le passage central.
A l’arrière, l’échelle de bain est logée dans un coffre et la plate-forme redevient parfaitement uniforme. Le patara est doublé pour ne pas gêner l’accès au cockpit.
Extraordinairement vaste, le carré a été pensé pour que vous puissiez partager votre bien-être avec toute la famille : immense pièce de séjour, il permet de réunir confortablement 10 personnes autour d’une superbe table, dans une ambiance chaleureuse et feutrée.
Moteur
Moteur inboard Volvo MD22LA 50 CV, très régulièrement entretenu (5000 heures)
Nombreuses pièces de rechange ( démarreur , pompe eau de mer , injecteurs …)
Réservoir de gasoil 200 L + 150 L en bidons (dans coffre cockpit tribord)
Consommation mesurée à 1800 t/min : 2 L/h – 5.5 nds
Hélice tripale repliable bronze JPROP en parfait état (pas de jeu)
Mouillage
Guindeau électrique LOFRANS 1200 W avec lot de pièces de rechange (barbotin, engrenage cônes, relais …)
Mouillage N° 1 : ancre Manson Supreme (2012) + 60 m de chaîne de 10 mm + 50 m de câblot multi tresse
Mouillage N°2 : ancre delta 25 kg + 60 m de chaîne de 10 mm (neuve) + câblot à volonté + 50 m de câblot multi tresse
Mouillage N° 3 : ancre Fortress Fx 23 (à poste fixe sur portique arrière) + 10 m de chaîne + aussière flottante de 100m (stockée à l’arrière)
Aussière de mouillage polypropylène gainée D 16 (100 m)
4 aussières multi tresse de 50 m disponibles.
Ancre Delta 15 kg (rechange)
Ancre plate Fob 8 kg (ancre AR de secours)
Annexe
Annexe semi-rigide Apex 10 pieds light ( 45kg ) 2006 – recouverte par housse en Sunbrella
Moteur Tohatsu 9.8 CV (2011) très bon état
Ancre plate + chaine + câblot
Hélice de rechange
Sécurité
Coffret de fusées
Balise de détresse neuve Kannad SafeLink (2014)
Divers
Capote de descente et bimini refait en 2012 (le bimini est également récupérateur d’eau de pluie)
4 bouteilles de gaz de 5 kg
10 bidons de 10L d’eau douce
Outillage d’entretien très complet
Nombreuses pièces de rechange pour tout le bateau
Défenses de quai et aussières de quai
Dernier carénage : avril 2014
Traitement Epoxy anti-osmose en 2003 et contrôle en 2012
Points forts
Bateau en très bon état général, prêt à naviguer !