Caractéristiques générales :
Longueur : 15,24 m (49′ 11″)
Largeur : 4,75 m
Tirant d’eau : 1,80 m
Hauteur sous barrot : 2 m
Matériau : polyester
Gréement : Sloop
Moteur : Perkins 90 CV
Bateau situé en Polynésie Française
Version propriétaire avec 3 cabines doubles, très confortable, et très bien entretenu.
Voilier équipé grand voyage.
Aménagements :
6 à 8 couchages
3 cabines doubles
Un grand carré possible de baisser la table pour faire un couchage double
Une table à cartes à tribord
Une grande cuisine à tribord
3 salles de bains / WC
Inventaire détaillé :
Construction
Voilier en polyester de type Oceanis 500 construit en 1989 par les chantiers Béneteau, selon un plan Bruce Farr / Armel Briand.
Le propriétaire actuel (2ème propriétaire) l’achète en 1996 ; il avait été alors très peu utilisé (3OO heures de moteur, 25 heures de groupe, voiles pliées et neuves).
Le bateau, réservé à l’utilisation du propriétaire, n’a jamais été loué. Il a été totalement équipé pour partir faire un tour du monde en 2009-2008.
Le bateau a toujours hiverné à sec, au moins trois mois par an, et huit à neuf mois depuis 2009.
Il est actuellement à sec à Raiatea.
Moteur
Moteur Perkins 4236 de 90 CV de 1989 (2500 heures)
Révision complète en 2009
Réservoirs gasoil : 2*280 L = 560L
Mouillage
Guindeau électrique LOFRANS – 1 500 W
Mouillage principal : Ancre type Cobra + 60 m de chaîne de 12 mm
Mouillages secondaires : 2 ancres Britany avec cordage et 20m de chaîne
Annexe
Annexe (2011) 2.90 m
Moteur YAMAHA 4 temps 4 CV (2008)
Sécurité
Equipement 1ère catégorie
Survie révisée (prochaine révision : 2016)
Divers
Bimini et Capote amovibles, remplacés en 2012
Sellerie et mousses du carré remplacées en 2012
Matelas de la cabine avant remplacés en 2012
Expertises de 2009 et 2010
Dernier carénage : mars 2013 avec antifouling érodable
Traitement préventif anti-osmose effectué en 2010
Actuellement à sec.
Points forts
Bateau doté d’une excellente stabilité de route, réalisant de bonnes moyennes journalières, et apte à naviguer même par vent faible.
Très confortable en mer, et facile à manoeuvrer en solo (enroulement GV et GN par winches électriques).
Manoeuvrabilité améliorée par une hélice Maxprop.