Caractéristiques générales :
Longueur : 12,30 m (40′ 3″)
Longueur de flottaison : 11,80 m
Largeur : 3,90 m
Tirant d’eau : 1,05 à 2,20 m (dériveur, 2 dérives)
Hauteur sous barrot : 1,90m (carré et pilothouse)
Lest : 2,8 tonnes
Déplacement lège : 11 tonnes
Matériau : Acier galvanisé
Moteur : Perkins Prima 50 CV
Bateau situé en Polynésie Française
Dériveur en acier, bien équipé et entretenu.
Voilier de voyage.
Aménagements :
4 à 8 couchages
Très grande cabine arrière double (reconvertible en 2 cabines doubles)
Salle de bain / WC à tribord
Table à carte à bâbord, vue panoramique sur l’extérieur (Pilothouse)
Cuisine à tribord
Carré spacieux, les banquettes peuvent servir de couchages
Cabine double avant
Inventaire détaillé :
Construction
Voilier en acier de type TRISFER 40 construit en 1983, selon les plan de l’architecte Jean Pierre BROUNS.
JP Brouns à qui l’on doit les plans amateurs de Trismus, avait créé avec Patrick Van God le Bureau d’Etudes TRISMUS. Par la suite, J-P Brouns a dessiné d’autres bateaux, TRISBAL, TRISALU, TRISINOX, TRISWOOD, TRISFER … qui sont une extrapolation du concept du Trismus, c’est-à-dire un dériveur lesté, équipé de 2 dérives en tandem, avec une quille longue et une large semelle d’échouage.
Ses propriétaires actuels l’ont acheté en 2007 en France et ont depuis voyagé de France jusqu’en Polynésie.
Moteur
Moteur Perkins Prima 50 CV (1100 heures en oct.2014) refait en 2007 avec des pièces neuves
Réservoir de gasoil de 400 litres
Pièces de rechange en nombre : culasse complète, vilebrequin, pompe à injection et les 4 injecteurs, alternateur, démarreur, pompe à eau, système de refroidissement (échangeur eau douce/eau de mer) … et beaucoup plus (un deuxième moteur en stock !)
Dérives et gouvernail
Dérive centrale en acier, avec système de relevage hydraulique
Dérive arrière en fonte, relevable manuellement (système de poulies)
Safran externe, facilement amovible, avec système de régulateur d’allure directement intégré
Mouillage
Guindeau électrique Lewmar Tigre 1200W
Grande baille à mouillage
4 ancres: Bugel 20 kg, Cobra 20 kg, Danforth 20 kg, CQR 28 kg
70m chaîne de 10mm + 40 m de chaîne de 10mm (neuve)
Câblot : 1* 40m, 2* 20 m
Annexe
Annexe CARIBE RIB 3,10m avec housse de protection
2 moteurs HB : Yamaha 15 CV Enduro (2014) + Yamaha 2CV
Sécurité
Radeau de survie 6 personnes, en container (pas en service)
8 Gilets de sauvetage 8x
Fusées de détresse
2 extincteurs
Bouée de sauvetage
Sextant métallique
4 pompes de cale (2 électriques, 2 manuelles)
Divers
Barre à roue hydraulique, barre franche en option
Sellerie de 2013
Barbecue à gaz
Isolation au-dessus de la ligne de flottaison
Régulateur d’allure
Compresseur de plongée compact Mohnsam (besoin d’entretien)
2 bouteilles de plongée
Taud de soleil pour protéger le cockpit
Plusieurs tauds pour l’avant du pont
8 pare-battages et de nombreuses amarres
Coussins de cockpit en mousse à cellules fermées
8 jerricans d’eau (20 litres), 1 jerrican d’eau (60 litres)
Matériel de pêche
2 bouteilles de gaz françaises de 13 kg + 1 bouteille de gaz américaine en aluminium de 13 kg
Vélo pliant DiBlasi
TV couleur, Machine à coudre PFAFF, Aspirateur
Nombreuses pièces de rechange
Dernier carénage : avril 2013 (antifouling : Jotun Sea Quantum)
Points forts
Dériveur en acier, bien équipé et entretenu.
Intérieur agréable et fonctionnel.
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